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       除冰融雪劑對金屬的腐蝕和混凝土路面的鹽凍破壞已經(jīng)是無法回避的問題。研究中發(fā)現(xiàn)有一種能適用于各類融雪除冰組分中的添加劑 , 該添加劑能夠明顯的降低各類除冰融雪劑對碳鋼的腐蝕, 滿足國家標(biāo)準(zhǔn)中對這一指標(biāo)的要求。同時, 也能減輕對混凝土鹽凍破壞, 混凝土剝落量降低減少50%及以上。研究結(jié)果表明, saferoad添加劑具有適用性廣, 添加量小, 性能穩(wěn)定, 能明顯減少除冰融雪劑對公路及其附屬設(shè)施帶來的負(fù)面影響, 減少維護費用。

       在所有的除冰措施中, 撒布融雪劑以操作簡單、成本低、除冰速度快、效果好等優(yōu)勢被廣泛使用。據(jù)資料統(tǒng)計, 美國每年在除冰劑的使用量達(dá)到1500萬噸, 費用達(dá)230萬美元;加拿大每年用量為400～500萬噸, 費用超過100萬美元;法國每年冬季要花4億法郎購買150萬噸融雪鹽。目前, 融雪劑主要分為傳統(tǒng)的無機氯鹽型、有機環(huán)保型和混合型, 其中氯鹽型融雪劑主要包括氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂以及混合氯鹽型, 有機環(huán)保型主要是指醋酸鉀、甲酸鈉、多元醇、醋酸鈣鎂鹽 (CMA) 、尿素等。然而, 各類融雪劑長期大量的使用都會對環(huán)境產(chǎn)生一定的負(fù)面影響, 其中對混凝土的鹽凍破壞和鋼筋的銹蝕尤為嚴(yán)重, 這些破壞對國民經(jīng)濟造成巨大的損失。

混凝土鹽凍破壞是一種*為嚴(yán)酷的凍融破壞, 有研究表明, 中低濃度 (2～6wt%) 的鹽溶液對路面試塊的破壞最為嚴(yán)重, 且對于水泥混凝土, 鹽凍破壞主要表現(xiàn)為表面剝蝕、開裂和潰散, 通常采用表面剝落量來評價混凝土的表面損傷程度。目前, 國內(nèi)外很多學(xué)者研究了融雪劑導(dǎo)致混凝土鹽凍破壞機理的探索以及提出減少鹽凍破壞的措施, 例如摻入引氣劑、摻合料、快速修補技術(shù)等。但是從融雪劑的角度來研究解決路面鹽凍破壞的報道還較少。